PSAClub Romania: Stiri Auto - PSAClub Romania

Jump to content

  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Stiri Auto cu ce se mai lauda producatorii auto

#1 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 31 August 2010 - 08:53 PM

Mazda a prezentat astăzi imaginile oficiale ale conceptului Shinari, un coupe cu patru uşi cu alură elegantă şi deopotrivă sportivă care, conform declaraţiilor oficialilor mărcii nipone, prefigurează liniile de design ale viitoarelor modele. Noul limbaj de design Mazda se numeşte kodo, sensul propriu al termenului japonez fiind "suflet în mişcare".
"Aceste linii de design vor reprezenta noua generaţie a designului Mazda. Vrem să jucăm în aceeaşi ligă cu BMW şi Audi. Şi nu ne referim doar la design, ci şi la materiale şi finisări", susţine Ikuo Maeda, managerul general al biroului de design al mărcii nipone. Conceptul Shinari a fost dezvoltat în colaborare de cele trei mari birouri de creaţie Mazda (cel japonez, cel european şi cel american), influenţele venind însă mai ales din partea primelor două.
Compania japoneză nu a precizat care va fi primul model care va prelua liniile conceptului Shinari, niponii fiind zgârciţi şi la capitolul date tehnice şi informaţii suplimentare legate de prototipul lor. Foarte probabil, acestea vor apărea în jurul datei oficiale de lansare a conceptului, prezentarea oficială a acestuia urmând să aibă loc în 30 septembrie, în cadrul Salonului Auto de la Paris.
Sursa

Posted Image

Posted Image

Posted Image
0

#2 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 03 September 2010 - 09:54 PM

Conform Automarket, Chevrolet va prezenta versiunea de pre-serie a lui Cruze hatchback la Paris. Modelul este una dintre cele patru premiere ale constructorului american la această ediţie a Salonului Auto de la Paris.

ESENTIAL
400 de litri este volumul aproximativ al portbagajului lui Cruze hatchback.
450 de litri este volumul portbagajului oferit de versiunea sedan a lui Cruze.
65 la sută din vânzările de compacte din Europa sunt reprezentate de hatchback-uri.
Chevrolet Cruze va fi oferit şi într-o versiune hatchback, care va debuta într-o formă pe care Chevrolet o denumeşte "de prezentare" pe 30 septembrie, la Salonul Auto de la Paris. Dacă liniile de design ale acestui model se vor regăsi pe maşina pe care clienţii o vor putea cumpăra de la showroom-uri începând cu 2011, elementele specifice ale exemplarului "de prezentare" de la Paris, cum sunt blocurile optice faţă şi luminile de ceaţă LED albastre, nu vor apărea pe versiunea finală.

Segmentul compact din Europa reprezintă 4.8 milioane de unităţi pe an, iar hatchback-urile reprezintă 65% din volumul total al vânzărilor. Aşadar, cei de la Chevrolet au dezvoltat acest model pentru a răspunde la cerinţele pieţei din Europa. Versiunea sedan a lui Cruze este pe primul loc la vânzări la categoria sa pe pieţele din Danemarca, Germania, Elveţia, Italia, Spania, Portugalia şi Marea Britanie, dar hatchback-ul intră pe un teren mult mai agresiv, în care Volkswagen Golf deţine supremaţia de ceva vreme.

Cruze hatchback va fi pus la vânzare în toată Europa la mijlocului anului 2011, iar preţurile vor fi anunţate aproape de data lansării. Modelul prezintă aceeaşi postură ca "fratele" său sedan şi beneficiază de acelaşi şasiu integral tip "BFI". Potrivit celor de la Chevrolet, utilizarea sistemului "BFI" oferă niveluri înalte de stabilitate şi rezistenţă.

"Cruze se dovedeşte a fi o reală poveste de succes. Vindem acest model în 70 de ţări din toată lumea şi, recent, acesta a depăşit modelul Aveo, devenind cel mai bine vândut autoturism al mărcii la nivel mondial. Modelele hatchback joacă un rol critic pe numeroase pieţe. Întregul segment compact din Europa constă în aproximativ 4,8 milioane de unităţi, care reprezintă peste un sfert din întreaga piaţă, iar modele hatchback reprezintă aproximativ 65% din acest volum. Prin urmare, aşteptaţi-vă să observaţi o creştere a activităţii comerciale în anumite regiuni, ceea ce va transmite mesajul că Chevrolet este acum un jucător serios şi de top în Europa.", a declarat Wayne Brannon, Preşedinte şi Director General al Chevrolet Europe.

În ceea ce priveşte specificaţiile noului Cruze hatchback, oficialii mărcii nu au dat foarte multe detalii. Cu toate acestea, ştim că versiunea hatchback a lui Cruze are un volum al portbagajului de aproape 400 de litri şi că bancheta spate poate fi rabatată fracţionat 60/40. Nu există informaţii despre motorizările pe care le va primi acest model, cel mai probabil acestea urmând să fie preluate direct de la versiunea sedan a lui Cruze. Să nu vă aşteptaţi ca modelul de serie să beneficieze de etriere vopsite în albastru şi de blocuri optice albastre, exemplarul din imagini fiind o versiune de preserie a lui Cruze hatchback.

Posted Image Posted Image Posted Image

Ca o parere personala - nu mi se pare ca designul spatelui se potriveste foarte bine cu cel frontal care este mai "patratos" si agresiv. Cred ca linia patratoasa trebuia pastrata si in spate.
0

#3 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 12 October 2010 - 12:08 PM

Noutati de la Mercedes

Viitorul motor DiesOtto va debuta pe noua generaţie Mercedes S-Klasse

În 2007, la Salonul Auto de la Frankfurt, Mercedes uimea publicul cu un concept futurist botezat F700, dar şi cu ceea ce se ascundea sub caroseria prototipului. Inginerii din Stuttgart prezentau atunci un motor DiesOtto, care promitea performanţele unei unităţi pe benzină cu consumul şi cuplul motor al unui diesel.

Văzut în acel moment doar ca un exerciţiu tehnologic, propulsorul se apropie acum cu paşi repezi de lansarea de serie. Inginerii din Stuttgart anunţă că dezvoltarea motorului se află pe ultima sută de metri şi că lansarea pe piaţă va avea loc odată cu debutul noii generaţii a modelului S-Klasse.

Propulsorul prezentat în 2007 la Frankfurt, care probabil va evolua şi în variantă de serie, este un biturbo de 1.8 litri şi patru cilindri, capabil să dezvolte 238 de cai putere şi 400 de Nm. Chiar şi aşa, Mercedes promite un consum de 5.3 litri/100 de km în cazul conceptului F700 şi un 6 litri/100 de km pentru actualul S-Klasse.
Posted Image



Maşina fără şofer a celor de la Google e un succes: 225.000 km fără incidente majore

Exemplarul experimental Toyota Prius care circulă de un an pe şoselele americane fără să aibă un şofer la volan a trecut de 200.000 de kilometri parcurşi.

Google testează în California o maşină fără şofer pe drumurile publice, aceasta reuşind până acum să parcurgă 225.000 de kilometri fără a genera vreun accident. Este vorba de un exemplar Prius modificat pentru ca maşină să poată rula fără şofer.
Experimentul Google este realizat în colaborare cu două mari universităţi americane (Stanford şi Carnegie Mellon), scopul fiind acela de a dezvolta tehnologia necesară pentru ca şoferul să devină cantitate neglijabilă atunci când vine vorba de pilotajul maşinii.
Estimările celor de la Google arată că o astfel de maşină ar înjumătăţi numărul de accidente fatale de pe şosele, tehnologia utilizată împiedicând apariţia unor evenimente pe care un şofer obişnuit nu le poate intui. Exemplarul prius utilizat de Google funcţionează pe baza unui sistem de camere video care operează 360o, de senzori şi de hărţi GPS detaliate.
Deşi maşina-experiment a fost testată implicit în traficul aglomerat din Los Angeles, aceasta s-a chitat până acum foarte bine de îndatoriri. Prius-ul celor de la Google a fost implicat într-un singur accident, o maşină lovindu-l din spate la semafor.


0

#4 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 19 October 2010 - 01:33 PM

Saab a prezentat noul 9-4X

Suedezii de la Saab au prezentat galeria foto oficială a noului lor crossover, 9-4X, model care va debuta la Salonul Auto de la Los Angeles din această toamnă.

Saab a prezentat noul său crossover: 9-4X. Modelul este bazat pe platforma lui 9-3 şi va debuta la Salonul Auto de la Los Angeles. Sub capota acestui model stă un V6 oferit în două variante de putere – 265 CP şi 300 CP. Versiunea de 265 CP are o cilindree de 3.0 litri şi este aspirată natural. Alături de transmisia automată cu şase trepte oferită standard, Saab 9-4X accelerează de la 0 la 100 km/h în 9.0 secunde.

Versiunea Aero a lui 9-4X este echipată cu un motor V6 turbo de 2.8 litri, care dezvoltă 300 CP şi 400 Nm. Cuplul motor maxim este furnizat între 2.000 şi 5.000 rpm şi îi permite modelului 9-4X să accelereze de la 0 la 100 km/h în 8.3 secunde. Nu există infromaţii momentan despre o eventuală versiune diesel a acestui model, motorizare preferată de publicul european. Modelul 9-4X beneficiază de un şasiu adaptiv, care oferă trei setări: Intelligent, Comfort, Sport. Motorul are un mod suplimentar de răspuns, intitulat Eco. Modul Eco este activat de la un buton separat şi recalibrează răspunsul la pedala de acceleraţie pentru a furniza un consum de carburant cât mai redus.

Şasiul adaptiv al lui Saab 9-4X este legat de sistemul Saab DriveSense. Acest sistem permite reglarea direcţiei şi a suspensiilor. În standard, modelul 9-4X beneficiază şi de un sistem de faruri adaptive cu bi-xenon, care oferă şi iluminare activă pe viraje. Printre elementele tehnice al lui 9-4X sunt incluse şi diferenţialul spate cu alunecare limitată controlat electronic şi sistemul de tracţiune integrală cu variatorul de cuplu care reglează în permanenţă raportul dintre cuplul primit de puntea faţă şi cuplul motor primit de puntea spate. Toate aceste elemente ar trebui să îi confere lui 9-4X titlul de lider al segmentului crossover în materie de manevrabilitate.

Posted Image

Intrebare: Saab parca daduse faliment, iar negocierile cu o companie producatoare de supercar-uri nu daduse rezultate. Mai stie cineva noutati?
0

#5 User is offline   0-100.ro 

  • Editor 0-100.ro
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Group: 0-100
  • Posts: 260
  • Joined: 10-August 10
  • Opel
  • Astra, 1,6i TWINPORT

Posted 20 October 2010 - 11:32 AM

Da.

http://www.0-100.ro/2010/02/23/spiker-si-g...-vanzarea-saab/

Spiker si General Motors (GM) au semnat marti (23 februarie) documentele finale pentru tranzactionarea marcii Saab, care acum se vede salvata din pragul inchiderii. Pentru cei 3.400 de angajati ai Saab se incheie o perioada de incertitudine care a durat mai bine de un an.

Spiker, mic producator olandez de masini de lux, spune ca acum Saab este pe maini bune si ca firma va depune oforturi sa aduca marca suedeza pe profit.

“Ne vom concentra toate eforturile pentru a revigira Saab si pentru o transforma intr-o marca profitabila si sustenabila”, a declarat directorul general executiv al Spiker, Victor Muller.
0

#6 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 27 October 2010 - 05:33 PM

Noul VW Jetta

Volkswagen Jetta a fost prezentat şi în versiunea destinată pieţei din Europa. Modelul este acum mai lung cu 9 milimetri şi primeşte un design similar cu cel prezentat de echivalentul său american.

Versiunea europeană a lui Volkswagen Jetta a fost prezentată de oficialii mărcii din Wolfsburg. Modelul este mai lung decât predecesorul său cu nouă milimetri şi beneficiază de o gamă bogată de motorizări. Există două versiuni BlueMotion ale lui Jetta, una echipată cu motorul 1.2 TSI şi alta cu 1.6 TDI. Începând cu motorizarea 1.4 TSI de 122 CP, cei de la Volkswagen oferă şi o transmisie DSG cu şapte trepte.

La fel ca Volkswagen Golf, versiunea europeană a lui Jetta are o suspensie spate multilink cu patru braţe. Versiunea americană a lui Jetta este echipată cu o suspensie spate cu bară de torsiune. Ambele versiuni ale lui Jetta sunt echipate în standard cu un sistem de direcţie electric. Nivelurile de echipare ale lui Jetta se vor numi tot Trendline, Comfortline şi Highline pentru partea continentală a Europei. O altă diferenţă între cele două versiuni ale lui Jetta este marcată de faptul că modelul destinat europenilor are mai multe dotări în standard.

Versiunea de bază a lui Jetta este echipată cu motorul 1.2 TSI de 105 CP. Vârful gamei de motorizare este reprezentat de o unitate TSI de 2.0 litri cu 200 CP, iar cea mai puternică versiune diesel este reprezentată de un motor 2.0 TDI de 140 CP. Motorul entry-level în gama diesel este o unitate TDI de 1.6 litri care oferă 105 CP.
Posted ImagePosted Image
0

#7 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 27 October 2010 - 05:54 PM

Nemţii au creat maşina electrică care parcurge 600 de kilometri cu o singură alimentare!

Un Audi A2 transformat în maşină electrică de două companii germane a reuşit să parcurgă distanţa dintre Munchen şi Berlin fără să realimenteze. Secretul său: noile baterii litiu-ion-polimer.

Două companii germane şi-au unit forţele pentru a realiza un proiect care a dat naştere unui automobil electric cu autonomie asemănătoare cu cea a unui model clasic pe benzină. DBM Energy şi Lekker Energie au dotat un Audi A2 cu un motor electric şi cu baterii care beneficiază de o nouă tehnologie, pentru a parcurge 600 de kilometri după o singură alimentare.

Bateriile litiu-ion-polimer utilizate de versiunea electrică a modelului A2 creată de cele două companii beneficiază de o tehnologie nouă de stocare, denumită Colibri, şi sunt mai uşoare cu 40% decât cele utilizate de modelele electrice de azi. Cele mai interesante cifre sunt cele ale autonomiei şi mai ales cele ale timpului de încărcare, bateriile putând fi complet alimentate în doar 20 de minute de la o priză normală.

Primul test încununat de succes al bateriilor create de DBM Energy şi Lekker Energie a avut loc între Munchen şi Berlin (circa 600 de kilometri), maşina neavând nicio problemă reală pe parcursul călătoriei. Maşina a fost aşteptată la Berlin de Rainer Bruederle, Ministrul Economiei din germania, care a spus că reuşita celor două companii este "o piatră de hotar" şi că aceasta trebuie urmată de un succes global.

Modelul a parcurs cei 600 de kilometri pe timp de noapte, viteza medie pe autostradă fiind de 90 km/h. Audi-ul nu a fost modificat radical, având la dispoziţie un portbagaj utilizabil, servodirecţie, scaune încălzite, sistem audio şi senzori de parcare. La sosirea la Berlin, computerul de bord arăta faptul că bateria era încă incărcată în proporţie de 18%.

"Tehnologia funcţionează şi poate fi adaptată imediat pentru intrarea în producţia de serie. Mingea e în terenul industriei auto, care poate să facă un salt uriaş în ceea ce priveşte tehnologia electrică", a declarat Hahnemann, şeful DBM.


0

#8 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 29 October 2010 - 04:51 AM

Japonia: Honda Jazz Hybrid a strâns 10.000 de comenzi în două zile.

Modelul japonez, lansat în versiune europeană zilele trecute la Paris, se bucură deja de un real succes pe piaţa din Japonia. Jazz Hybrid a primit 10.000 de comenzi în doar două zile. Prezentat în premieră mondială la Salonul Auto de la Paris, Honda Jazz Hybrid se dovedeşte deja un best-seller în Japonia, unde a reuşit să acumuleze 10.000 de comenzi în doar două zile de la lansare. Modelul ecologic se bucură de apetitul publicului local, care luna trecută a plasat modelul Prius în topul celor mai vândute modele din Japonia. În Ţara Soarelui răsare, modelul hibrid pleacă de la echivalentul a 14.000 de euro, o sumă accesibilă, care motivează priza bună la public. Rezultatul lui Jazz Hybrid este cu atât mai încurajator cu cât din luna septembrie statul japonez a epuizat acordarea de scutiri de taxe pentru maşinile ecologice. Performanţa subcompactului vine să confirme succesul de care se bucură Honda pe acest segment, unde Insight a înregistrat luna trecută o creştere de 69% a vânzărilor, mai mare decât cea de 14% a modelului Toyota Prius. În cadrul evenimentului de lansare a modelului pe piaţa asiatică, oficialii Honda au declarat că este luată în considerare alternativa lansării unei versiuni electrice a modelului Jazz, gata de debut în 2012. Alternativa fără emisii ar urma să aducă un volum de 2000 de unităţi vândute anual, în Japonia, în 2014. Versiunea europeană a modelului Jazz Hybrid va fi produsă în Anglia, constructorul japonez încercând în acest moment să găsească un partener capabil să dezvolte pachetul de baterii pentru a nu fi necesară importarea lor. O asemenea măsură ar urma să crească substanţial preţul modelului hibrid. Cea mai nouă versiune Jazz va fi capabilă să consume doar 4.4 litri /100 de kilometri şi să emită doar 104 g/km.
Posted ImagePosted ImagePosted Image
0

#9 User is offline   a_mic 

  • om umblat
  • PipPip
  • Group: Club
  • Posts: 47
  • Joined: 23-September 10
  • Interests:Roacker satanist, taica!
  • Locatie: Bucuresti
  • Nr inmatriculare:B-54-ERR
  • Peugeot
  • 206, diesel
  • VW Polo, 1.2, benzin
  • Peugeot 107, 1.0, benzin

Posted 29 October 2010 - 01:46 PM

Nemţii au creat maşina electrică care parcurge 600 de kilometri cu o singură alimentare!

Asa mai venim de-acasa.... 600 km cu consumatori pare a fi, intr-adevar, o promisiune tentanta!

This post has been edited by a_mic: 29 October 2010 - 01:47 PM

0

#10 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 05 November 2010 - 07:24 PM

Stiri verzi :P

Mitsubishi i-MiEV - primul model 100% electric care va fi lansat şi vândut în România.

Acum patru ani, discuţiile despre maşinile electrice aveau loc exclusiv la nivel ipotetic. Tot ceea ce puteam să vedem şi să auzim erau promisiuni şi concepte care prefigurau modele de serie despre care nu spuneam decât că este imposibil să apară pe piaţă. Mai mult, acum o lună de zile, la o vizită pe care am făcut-o la fabrica de baterii Rombat de la Bistriţa, oficialii companiei spuneau că nu îi interesează subiectul şi că preferă să se concentreze pe ce este nevoie, nu pe ce va fi nevoie peste 20 de ani.
Peisajul auto electric este, iată, încă învăluit în ceaţă. De la conceptele văzute doar în poze la modelele de serie pare cale lungă, iar faptul că unii constructori ne tot ameninţă de ceva vreme cu maşini care te vor face să uiţi unde se află benzinăriile nu face decât să încarce şi mai mult scepticismul publicului. Le vrem pe stradă, vrem să le vedem, vrem să le conducem. Vrem să existe pentru a le putea analiza şi adopta.
CUM MI-A SCHIMBAT i-MiEV CONCEPŢIA DESPRE MAŞINILE ELECTRICE
Până acum două zile, aceasta era percepţia mea legată de modelele electrice. În două zile, însă, întregul sistem de valori mi s-a întors pe dos. De ce a fost nevoie?
De un simplu test în lumea reală cu primul model electric care va călca pe şoselele româneşti: Mitsubishi i-MiEV.
Paradoxal, este vorba de un producător care a mers mai degrabă low-profile pe acest subiect până acum (deşi modelul s-a vândut deja în 40.000 de exemplare în Japonia în doi ani), dar care are o logică atât de bine definită în domeniu, încât cei de la PSA Peugeot-Citroen nu s-au putut abţine şi au semnat contracte prin care i-MiEV a devenit, ulterior, Peugeot iOn şi Citroen C-Zero. Aceeaşi maşină, dar cu sigle diferite. Mitsubishi a făcut această concesie pentru ca volumul să crească, iar preţul să scadă. Chestiune de logică.
Testul cu i-MiEV a avut loc în Paris. În centrul Parisului, ca să fiu mai exact. Pe o distanţă de circa 15-20 de kilometri. Traseul era predefinit, îl ştiam dinainte şi urma să mă ducă prin faţa celor mai importante obiective turistice ale capitalei Franţei. Un test care avea să-mi schimbe total percepţia despre ce înseamnă o maşină electrică şi mai ales despre greutatea cu care ea se poate încadra în peisajul contemporan al unei metropole.
O MAŞINĂ NORMALĂ. CU CEVA ÎN PLUS
Am urcat la volan circumspect. Ce-mi poate oferi o maşină electrică de serie şi nu o face una normală? Te aşezi pe scaun, îţi aranjezi oglinzile, volanul, locul, spaţiul. Porneşti motorul şi îţi dai seama că auzi degeaba. Într-o maşină electrică trebuie să vezi. Motivul: clasicul huruit de motor este înlocuit de un martor luminos care te anunţă pe bord, verde pe negru, că maşina e gata de plecare. READY. Laşi frâna de mână, bagi levierul în clasicul D şi ai pornit. Cel mai zgomotos moment în această înlănţuire de evenimente este cel în care frâna de mână deblochează roţile. Apropo de levierul cutiei de viteze, el este pus în maşină tocmai pentru ca cel de la volan să nu se simtă într-un soi de concept tangibil iar sentimentul familiar să dispară înainte să apară. Asta pentru că o maşină electrică nu are nevoie decât de o treaptă pentru înainte, iar acest lucru s-ar putea rezolva uşor prin apariţia unor butoane pe bord. Practic, i-MiEV e o maşină cu ceva în plus, nu un mijloc de transport ciudat.
Există unele diferenţe între modul de rulare al unei maşini de oraş electrice şi cel al uneia cu motor termic. În primul rând, cu i-MiEV pleci primul de la semafor. E o senzaţie ciudată să ai la dispoziţie toţi cei 180 Nm încă de la primul milimetru al cursei pedalei de acceleraţie. Apoi, la o maşină electrică nu contează autonomia afişată, pentru că aceasta poate varia în sus sau în jos, în funcţie de cum conduci. Da, aţi citit bine. bateriile se pot încărca prin frânare, astfel că, dacă ai norocul de a avea o bună parte din drumul de acasă la birou sau invers în pantă, vei avea surpriza de a vedea că bateria maşinii tale se umple. În rest, diferenţele sunt minime. i-MiEV poate duce fără probleme patru ocupanţi, are patru uşi iar portbagajul este în linia modelelor de segment mini. Adică nu te lasă de izbelişte dacă treci pe la supermarket înainte de a ajunge acasă.
AUTONOMIA: O PROBLEMĂ ŞI NU PREA
Ciudat, nu am stat cu ochii pe indicatorul nivelului bateriei ca pe butelie. E adevărat, eram relaxat pentru că inginerii Mitsubishi erau la distanţă de un telefon, însă ritmul în care au dispărut liniile indicatorului nu mi-a dat nici el vreo emoţie. Cum să te îngrijorezi dacă, după o plimbare de o oră prin centrul Parisului, din indicatorul digital al nivelului bateriei au dispărut doar două liniuţe din 16? Adică o jumătate de sfert. Şi am încercat să merg cât se poate de normal, să frânez cât se poate de normal. Ba, uneori, chiar mai mult decât atât, pentru că - şi aici simt nevoia să mă repet - este foarte interesant să vezi cum maşina ta de trei metri se depărtează de ceilalţi la semafor.
În total, Mitsubishi i-MiEV îţi oferă 150 de kilometri de autonomie. Altfel spus, dacă stai într-o parte a Bucureştiului şi ai locul de muncă în cealaltă parte, o încărcare a bateriei îţi ajunge pentru minimum două-trei zile. Cu doi euro la fiecare încărcare, 20 de euro pe lună pentru a-ţi umple maşina cu ceea ce odată era benzină nu e rău deloc. De încărcat, maşina se umple în şase ore la o priză normală. O laşi seara în garaj şi treaba e terminată până înspre dimineaţă. E adevărat, trebuie să ai garaj, iar asta e o problemă la noi. Selecţia clienţilor nu e una naturală.
PREŢUL, CĂLCÂIUL LUI AHILE
E adevărat că aceste sentimente de pace, puritate şi linişte acustică te costă. În România, maşina vine în primăvară. Nu ştim încă preţul de la noi, dar - conform oficialilor Mitsubishi - i-MiEV va costa între 30.000 şi 35.000 de euro pe continent. Din acesta scădem eventualele bonusuri guvernamentale, dar sumele rămân mari. Cel puţin la prima vedere. Motivul - o masina electrica nu are nevoie de revizii (excludem consumabilele gen placute de frana si lichid pentru parbriz), iar garantia bateriei este de 10 ani.
Posted Image



Volvo a creat cel mai rapid camion hibrid din lume

Volvo Trucks va concura în primavara anului 2011 pentru titlul de cel mai rapid camion hibrid din lume. Tinţa lor? Depăşirea vitezei medii de 166.7 km/h şi a vitezei maxime de 206 km/h cu un camion de 1900 CP.
Suedezii de la Volvo au dezvoltat un camion hibrid de 1.900 CP echipat cu un motor electric de 200 CP şi 1.100 Nm. Acest camion va fi pilotat de pilotul Boije Overbrink şi va încerca să depăşească recordul mondial de viteză, aflat acum la 166.7 km/h pe media a două trasee, repsectiv 260 km/h pe o singură încercare. Toată munca de construcţie a fost realizată de o echipă de la Volvo Trucks, iar tentativa de depăşire a recordului va fi făcută în primăvara lui 2011.
Camionul se numeşte Mean Green şi este în mintea lui Overbrink de când acesta deţine titlul de şoferul celui mai rapid camion pe un kilometru echipat cu un motor de până în 16 litri. Titul respectiv a fost obţinut în 2001 la bordul unui Volvo NH16 intitulat Vikingul Sălbatic. Modelul respectiv a atins o viteză medie de 158.829 km/h. Ulterior, Overbrink s-a întâlnit cu şeful Volvo Trucks, care l-a abordat pentru o eventuală colaborare.
La ideea lui Overbrink, inginerii Volvo l-au ajutat să creeze cel mai rapid camion hibrid din lume. Ideea a fost aprobată instant de cei de la Volvo, iar tehnologia din curtea Volvo Trucks l-a surprins chiar şi pe Boije Overbrink. Modelul final este echipat cu un motor Volvo de 16 litri care este supralimentat cu două turbine de la Volvo Penta. Cutia de viteze Powertronic a fost înlocuită cu o unitate modificată I-Shift pentru a permite interacţiunea cu motorul electric.
Posted Image
0

#11 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 11 November 2010 - 12:30 PM

Volkswagen testează parbrizul anti-îngheţ şi anti-ceaţă
Sursa
Cercetătorii Volkswagen pretind că vor reuşi să facă primul parbriz din lume pe care nu se va depune gheaţa. Secretul: un aliaj ultra-subţire şi transparent de oxid de iridiu îmbogăţit cu staniu.
Inginerii Volkswagen au anunţat că testează un nou sistem de realizare al parbrizelor împreună cu cei de la Institutul Fraunhofer pentru Tehnologia Suprafeţelor care va revoluţiona parbrizele. Potrivit celor de la Volkswagen, noul lor parbriz va fi acoperit cu un aliaj special de oxid de iridiu şi oxid de staniu care formează un strat transparent care împiedică atingerea punctului de condensare. Respectivul tratament se numeşte strat cu emisivitate termală redusă şi este aplicat la exteriorul parbrizului. Graţie stratului respectiv, căldura reţinută de parbriz nu se va deplasa în sus prin radiaţie, lucru care va împiedica îngheţarea particulelor de apă de pe parbriz.
În mod evident, sistemul nu poate împiedica total formarea gheţii sau a condensului, dar poate să reducă semnificativ probabilitatea întâlnirii acestor factori. Aliajul respectiv nu este nou în chimie sau în industrie, acesta fiind folosit deja pentru învelişul transparent şi conductiv al LCD-urilor şi al altor afişaje utilizate în IT şi nu numai. Cei de la Volkswagen ar fi primii care ar introduce acest aliaj în lumea auto, după ce vor rezolva anumite probleme tehnice şi problema costurilor. Odată introdus de un producător OEM, industria aftermarket ar putea prelua această tehnologie pentru a sprijini modelele ieşite din fabricaţie.
Principala problemă pe moment este legată de interferenţele radio provocate de acest sistem. Practic, avem o mare folie de staniu în locul în care se află parbrizul, iar acest lucru duce la probleme cu radioul şi dificultăţi la recepţia semnalului mobil. În mod evident, utilizarea unui detector de radar montat pe parbriz ar fi şi ea imposibilă, la fel cum ar fi şi folosirea unui GPS, spre exemplu. Cei de la Mercedes-Benz au avut o problemă similară cu sistemul Distronic plus, care perturba folosirea detectoarelor de radar.
0

#12 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 16 December 2010 - 02:15 PM

Noul Seat Leon varianta in 3 usi soseşte în toamna lui 2011, la Frankfurt
Pentru a putea spăla reputaţia slabă, obţinută în interiorul grupului VAG, şi pentru a putea reveni pe linia de plutire, Seat trebuie să aducă repede pe piaţă un produs nou. Potrivit presei din Spania, acest produs va fi noul Leon, model pe care oficialii spanioli se grăbesc să-l aducă la viaţă.
Compacta iberică, care s-a bucurat de o priză bună la public şi a înregistrat chiar recorduri de vânzări, se pregăteşte să revină pe piaţă şi să mai îmbuneze conducerea grupului Volkswagen cu evoluţia sa. Noul Leon este aşteptat să debuteze în toamna anului viitor, în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt.
Aici, ,modelul va fi expus doar în varianta cu trei uşi, recunoscută după indicativul SC. Din punct de vedere estetic, noua generaţie Leon îşi propune să reediteze spiritul sportiv al generaţiei anterioare, împachetat într-o formă contemporană, anticipată deja de conceptul IBe, expus pentru prima dată la Geneva.
Chiar dacă prototipul era propulsat de un motor electric, noul Leon va adopta motorizările diesel şi benzină ale grupului VW. Derivatul cu cinci uşi al modelului compact va sosi pe piaţă ceva mai târziu, publicul urmând să facă cunoştinţă cu el abia în primăvara lui 2012, la Salonul de la Geneva.
În ceea ce priveşte planurile pe termen scurt, Seat ar putea aduce la ediţia de anul acesta a salonului elveţian noua generaţie a modelului Toledo. Potrivit lui James Muir, preşedintele casei iberice, berlina va avea la bază fratele de concern Volkswagen Jetta şi va fi destinată în principal clienţilor de flote, care îşi doresc un sedan la un preţ accesibil.
0

#13 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 05 January 2011 - 06:57 PM

My BMW Remote
Este primul sistem de acest gen din Europa şi integrează o serie de funcţii utile.

Sistemul My BMW Remote face parte din capitolul Remote Services al celor de la BMW. Graţie acestui sistem, proprietarul unui automobil BMW poate să-şi descuie sau încuie maşina prin intermediul telefonului mobil. Dacă încuiaţi din greşeală cheile în maşină, e suficient să telefonaţi la call center-ul BMW pentru a descuia automobilul. O serie de măsuri de siguranţă îi ajută pe cei de la BMW să distingă proprietarii şi persoanele autorizate de aceştia de impostori. Din păcate, sistemul nu este încă oferit în România, dar ne aşteptăm la o introducere în lista de opţionale în anii ce vor urma. Vecinii noştri din Vest beneficiază de acest serviciu în cadrul listei de dotări opţionale.


CE MODELE POT FI ECHIPATE CU MY BMW REMOTE?
Modelele Seria 1, Seria 3, Seria 5, Seria 6, Seria 7, Z4, X3, X1, X5, X6 şi versiunile M ale acestora pot fi echipate cu sistemul My BMW Remote. Pachetul nu vine singur, fiind necesară configurarea automobilului cu un sistem de navigaţie BMW Business sau Professional, cu o interfaţă Bluetooth şi pregătire pentru telefonul mobil, alături de pachetul BMW Assist. Odată configurat cu opţiunile de mai sus, modelul BMW pe care l-aţi ales poate primit activarea pentru sistemul ConnectedDrive. În cazul în care aveţi un iPhone, puteţi folosi o aplicaţie dedicată acestui sistem, în timp ce posesorii celorlalte mărci de telefoane sunt nevoiţi să sune la call center-ul BMW pentru a utiliza funcţiile BMW Remote Services.
Sistemul My BMW Remote îi permite posesorului să verifice dacă automobilul său a fost încuiat sau nu. În oricare dintre cele două situaţii, automobilul poate fi încuiat sau descuiat la cerere, iar utilizatorii de iPhone pot face aceşti paşi fără a interacţiona cu un operator uman. Dacă aţi parcat într-o parcare extrem de aglomerată, sistemul My BMW Remote poate să aprindă farurile automobilului de la distanţă şi să alterneze între faza de întâlnire şi faza de drum. Indiferent de anotimp, puteţi regla sistemul de încălzire sau ventilaţie auxiliară să atingă o anumită temperatură la interiorul vehiculului, pentru un plus de confort atunci când vă urcaţi în vehicul.


AVANTAJE ŞI DEZAVANTAJE
Ca orice lucru din lume, My BMW Remote are părţile sale bune şi părţile sale proaste. Un prim punct deranjant ar fi că ai nevoie de un iPhone pentru a-i folosi pe deplin toate funcţiile fără a fi nevoie să suni la call center-ul BMW şi să te identifici de fiecare dată. Cu toate acestea, procesul de identificare este destul de simplu, fiind puse doar două întrebări de securitate pentru a nu îngreuna funcţionarea sistemului. De asemenea, sistemul nu este disponibil în România, iar oficialii BMW nu au specificat o dată la care acesta va fi introdus şi pe piaţa internă. În schimb, clienţii BMW care au activat sistemul în Germania sau în altă ţară în care acesta este disponibil îl pot utiliza şi peste hotare în limba în care l-au configurat la activare.

SISTEME SIMILARE

Pe unele pieţe, există producători care oferă sistemele similare cu My BMW Remote. Spre exemplu, pe pieţele din China şi Statele Unite ale Americii, General Motors oferă sistemul OnStar pentru o bună parte din gama sa. Respectivul sistem a avansat destul de mult în ultimii ani, existând posibilitatea detectării unui accident auto, a unui furt, dar şi deschiderea uşilor şi pornirea motorului de la distanţă. În cazul detectării unui accident auto, şoferul este contactat de un operator OnStar şi este întrebat dacă are nevoie de asistenţa serviciilor de urgenţă. Vehiculele furate pot fi imobilizate imediat ce operatorii OnStar au fost notificaţi de furt. În curând, sistemul OnStar va fi disponibil şi aftermarket în Statele Unite ale Americii, permiţând clienţilor să-şi echipeze autovehiculul cu sistemul inventat de GM indiferent de marca autovehiculului pe care îl conduc.

Producătorul de alarme auto şi electronice Viper a introdus recent un modul pentru alarmele mai performante care permite controlarea sistemului de închidere centralizată prin intermediul unui smartphone.

This post has been edited by Citronel: 01 February 2018 - 08:08 PM

0

#14 User is offline   Citronel 

  • Pensionat
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 1084
  • Joined: 30-July 10
  • Gender:Male
  • Locatie: waw
  • Citroen
  • C5-II 1.6 HDI

Posted 05 January 2011 - 07:46 PM

Foarte frumos.
Cind te gindesti ca partea HW este disponibila pe masinile PSA de prin 2004 dar nici pina in prezent nu au implementat sw-ul... pacat.
0

#15 User is offline   PaunFD 

  • Experimentat
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club
  • Posts: 504
  • Joined: 11-August 10
  • Locatie: Constanta/Bucuresti
  • Peugeot
  • 206 1.4hdi
  • 307 1.6hdi109Cp+upgr

Posted 05 January 2011 - 08:01 PM

Asta mai lipsea, sa am la sifonier ... i-pad!!!! Sa stau juma' de ora-n parcare, incercand sa-mi setez sifonierul sa ... mearga pe sosea!!!

Sa scoata Dumnezeului astia volanele, pedalele si schimbatoarele astea de viteze odata si sa ... puna i-pad-uri sa conduca masinile ... macar scapam de-o grija! Daca patineaza ii spunem i-pad-ului sa ... faca pluta pe spate si sa scoata masina din zapada, sa mearga sa plateasca impozitul, sa alimenteze si ... eventual sa dea si o liniuta cu soferul din stanga/dreapta noastra ...

Lasa-le acolo sa fie la ei, sa-si cumpere ei masini care ... sa se conduca cu laptopul si asa devine o meserie mult prea complicata asta de mecanic auto: trebuie sa stii si electronica si mecanica si computere, ca sa poti sa diagnostichezi si sa depanezi o defectiune la un ... pardalnic de C5 cu hidractive, ca sa nu fii nevoit sa inlocuiesti vagoane de piese, ale caror cost de achizitie ar ajunge si la de 2 ori pretul masinii de noua!!!

In seara asta, eram in oras cu ... 206-le nevesti-mii, iar dintr-un passat cocosat se vedea un frumos LCD in tetiera pasagerului parca!!! Asa si?! Si la ce bun daca n-ai motor sa "faci" un rahat de 206???? La ce bun, daca habar nu ai sa conduci masina???? La ce dracu ti-o lua passat cu lcd?! Stai in masina sa vizionezi filme?! Eventual si gatesti in el, dormi in el si ce mai faci, ca de folosit masina aia pe post de ... MASINA/autovehicul ... in nici un caz n-o folosesti!!! Nu e totusi mai bine sa-ti dotezi living-ul cu tot ce-i trebuie si sa stai acolo linistit sa vizionezi ... filme???? Bineinteles ca "l-am facut" pe manelist si l-am lasat in plata lui sa se uite ca boul la un meniu stupid afisat de lcd, dar lehamitea si scarba m-au insotit si inca nu-mi dau pace!!! Vrei comfortul unei limuzine, cumparati frate o limuzina si o sa ai acolo, de toate. In romanelica se vad zilnic proprietari de limuzine conducandu-si singuri masinile in loc sa-si angajeze sofer, deci n-ar fi atat de iesit din comun ...
Poate sunt eu mai "bolnav", da' cand eram eu mai mic, masina avea 4 roti si ... deplasa soferul si pasagerii din punctul A in punctul B, aparatul foto facea poze, la telefon ... vorbeai si te auzeau cu corespondentul si/sau cuplajul + securitatea, cu camera video inregistrai filme ...etc. Rahatul asta amestecat ... face ca obiectele in sine sa-si piarda identitatea de ... ce e el acolo si nu mai stii daca-i telefon, radio-casetofon, CD-player, autoturism, combina frigorifica sau ... masina de spalat!!!

Pot sa inteleg si pasiunea, dar pana intr-un punct ...

Iar isteria asta cu i-pad-ul, mai am putin si ... incep sa cred ca pot sa-mi inlocuiesc nevasta cu I-pad-ul, pentru ca ... in mod cert, o sa-mi faca by remote, i-pad-ul absolut tot ce-mi face mie nevasta, adica sa spele rufe, sa calce, sa faca de mancare, noaptea ... in pat, la buda va inlocui hartia igienica si ... toate celelalte!!!

Am imbatranit, cred ca ... prea mult!!

This post has been edited by PaunFD: 05 January 2011 - 08:20 PM

0

#16 User is offline   a_mic 

  • om umblat
  • PipPip
  • Group: Club
  • Posts: 47
  • Joined: 23-September 10
  • Interests:Roacker satanist, taica!
  • Locatie: Bucuresti
  • Nr inmatriculare:B-54-ERR
  • Peugeot
  • 206, diesel
  • VW Polo, 1.2, benzin
  • Peugeot 107, 1.0, benzin

Posted 21 January 2011 - 11:01 AM

Grupul francez PSA Peugeot-Citroen intenţionează să relanseze marca low-cost Simca, care ar concura şi cu Dacia, potrivit informaţiilor apărute joi în presa germană, preluate de Focus.de.



După modelul mărcii ieftine Dacia a Renault, Simca ar urma să se adreseze cumpărătorilor "foarte atenţi la preţ", potrivit revistei Auto Bild.

Primul model Simca ar urma să fie de tip berlină, simlar Daciei Logan, notează aceeaşi sursă. Autoturismul ar putea fi bazat pe Peugeot 408, produs acum în China.

Simca a fost fondată în 1934 şi a construit iniţial autoturisme sub licenţă Fiat, grupul italian fiind şi acţionar la companie.

Ulterior, compania a fost preluată de Ford, iar Simca a devenit al treilea mare constructor de maşini din Franţa.

În 1971, participaţia majoritară a fost preluată de Chrysler, care a vândut-o, şapte ani mai târziu, grupului Peugeot.

Peugeot a redenumit marca în Talbot, care a dispărut la mijlocul anilor '80 în urma unor probleme privind calitatea.

Preluare MEDIAFAX

This post has been edited by a_mic: 21 January 2011 - 11:25 AM

0

Share this topic:


  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic