PSAClub Romania: Camera de urgenta - PSAClub Romania

Jump to content

Bine ati venit !

Sectiune tehnica comuna marcilor Peugeot & Citroen.
Daca aveti nevoie de documentatie cautati in sectiunea Tutoriale; daca nu gasiti ce cautati folositi topicul special creat in acesta sectiune pentru cereri.
Rugam cititi regulile pentru postare in aceasta sectiune.
  • 13 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Last »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Camera de urgenta

#33 User is offline   username 

  • Pasionat
  • PipPipPipPip
  • Group: Activi
  • Posts: 100
  • Joined: 03-September 10
  • Locatie: calarasi, bucuresti
  • Peugeot
  • 3008, 2.0 hdi 150 cp

Posted 11 January 2011 - 05:17 PM

stie cineva cum se demonteaza lampa de stop de la luneta unui 307?am un bec ars si vreau sa-l schimb..
0

#34 User is offline   Chris_307 

  • Proud Member of PSA
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club
  • Posts: 321
  • Joined: 25-August 10
  • Interests:Masini, IT, Design, Lenea
  • Locatie: Bucuresti, Romania
  • Peugeot
  • 307 2.0HDI 90cp

Posted 11 January 2011 - 06:36 PM

Sunt 2 suruburi si 2 pe urma 2 mufe.
http://www.307online...les/reparacion/
Equipment :> Lighting :> Stop Lamps si acolo iti arata clar
0

#35 User is offline   username 

  • Pasionat
  • PipPipPipPip
  • Group: Activi
  • Posts: 100
  • Joined: 03-September 10
  • Locatie: calarasi, bucuresti
  • Peugeot
  • 3008, 2.0 hdi 150 cp

Posted 13 January 2011 - 07:48 PM

multumesc chris..am rezolvat dar nu am avut timp sa scriu.m`a ajutat schema de acolo
0

#36 User is offline   SonyAD 

  • Membru fără EGR
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club
  • Posts: 540
  • Joined: 02-September 10
  • Locatie: Bucureşti
  • Peugeot
  • 206 2.0 HDi

Posted 26 January 2011 - 06:13 PM

Poate să îmi spună și mie cineva când a folosit PSA prima dată injectoare piezoelectrice și pe ce motorizare și mașină?
0

#37 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 17 June 2011 - 11:12 PM

Deci Antipolution Faulty+martor luminos+nu se tureaza peste 3000 si s-a si oprit odata. De dimineata, mi s-a parut ca trepideaza. M-am uitat la acul turometru si nu se misca, asa ca am presupus ca mi s-a parut. Ieri, am bagat 40 l motorina si mai aveam vreo 10 in rezervor.
De aceea suspectez ca ar fi de la motorina. Cu ce incep (diagnoza nu pot sa fac decat cu un tester de Logan cu care sa-i sterg eroarea) ? Schimb filtrul? Sa-i golesc rezervorul?
Bat campii si ar trebui sa verific in alta parte?

This post has been edited by g33k: 17 June 2011 - 11:21 PM

0

#38 User is offline   SonyAD 

  • Membru fără EGR
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club
  • Posts: 540
  • Joined: 02-September 10
  • Locatie: Bucureşti
  • Peugeot
  • 206 2.0 HDi

Posted 17 June 2011 - 11:28 PM

VIN?

Dacă nu ai FAP, antipol fault de la ce poate fi? Valva EGR, suprapresiune turbosuflantă? Altceva mai declanșează eroarea?

Cel mai bine ar fi o diagnoză că așa mergi pe bâjbâite.
0

#39 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 17 June 2011 - 11:31 PM

VF33C9HYB84115427. Nu are FAP.
Suprarpesiunea de unde vine, adica cum se intampla chestia asta?

This post has been edited by g33k: 17 June 2011 - 11:57 PM

0

#40 User is offline   SonyAD 

  • Membru fără EGR
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club
  • Posts: 540
  • Joined: 02-September 10
  • Locatie: Bucureşti
  • Peugeot
  • 206 2.0 HDi

Posted 18 June 2011 - 12:29 AM

Adică e o problemă cu mecanismul de acționare a vanelor din toroidul turbinei.

Posted Imagescreen.width*0.5) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.5; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://s1.postimage.org/skz3w890/VGT.jpg');}" />

Ori vanele însele sunt blocate din cauza depunerilor de calamină ori actuatorul vacuumatic ce mișcă tija care le învârte nu mai e etanș

Posted Imagescreen.width*0.5) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.5; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://img571.imageshack.us/img571/6205/picvacuumactuator.gif');}" />

ori e o problemă la electrovana care îi furnizează vid acestui actuator:

Posted Imagescreen.width*0.5) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.5; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://s1.postimage.org/35v2iz7o/00130648.jpg');}" />

Rezultatul e că vanele direcționează prea mult gaz de eșapament în turbină pentru condițiile date iar presiunea pe care o dezvoltă compresorul e prea mare.

Altă posibilitate e ca valva EGR, care la motorul tău e cu motoraș pas cu pas și potențiometru, să aibă o problemă (eventual depuneri de calamină care nu îi permit să se închidă).

Există și turbosuflante cu geometrie variabilă controlată cu motoraș pas cu pas dar la motorul tău este tot vacuumatic acționată.

Posted Imagescreen.width*0.5) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.5; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://img38.imageshack.us/img38/4767/00950800.th.png');}" />
0

#41 User is offline   turbojack 

  • minitehnicus
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 710
  • Joined: 21-August 10
  • Locatie: Cj
  • 205 CTI
  • 1.6 GTI

Posted 18 June 2011 - 12:45 AM

Cauzele principale pentru eroarea asta sunt turbina ,EGR-ul sau filtru carburant imbacsit.
Filtrului ii e usor de facut o aerisire .
La turbina se scoate siguranta parghiei de actionare si se verifica daca geometria functioneaza nu este blocata.
O persoana se uita la tija aia si altcineva porneste motorul si accelereaza succesiv.Asa se vede daca lucreaza.
Daca nu lucreaza parghia se verifica cum am scris mai sus ,dar si vacumul daca nu este blocat.Responsabila pentru comanda turbinei este electrovana dispusa in spatele motorului jos sub pompa de injectie.Se defecteaza des.
Functionarea EGR-ului se poate face doar cu tester.

This post has been edited by turbojack: 18 June 2011 - 12:46 AM

0

#42 User is offline   vlad c4 

  • creative technologie
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club
  • Posts: 613
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Locatie: Turda
  • Citroen
  • C4 1,6HDI 92 CP

Posted 18 June 2011 - 06:29 AM

De injectie nu pomeniti nimic ? Daca presiunea in rampa nu e cea normala ce eroare da ? Daca regulatorul da scurt catre masa sau plus nu intra in backup ?
0

#43 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 18 June 2011 - 08:13 AM

Deci, turbina ok, EGR-ul nu am putut sa-l verific pt ca a expirat pe 14 licenta lui BrainBee :birthday: , iar in filtru am gasit multa apa. Nu am desfacut filtrul, doar am deschis purjorul si am si suflat in el. A curs cam 50% apa. La pornire, motorul a tremurat putin, exact ca dimineata trecuta, eroarea a ramas si intr-o intersectie mi s-a si oprit. Urmeaza sa operez rezervorul si sa schimb filtrul pt ca la actionarea pompei de motorina, a venit greu combustibilul - am actionat de vreo 30-40 ori, deci banuiesc ca sunt niste mucilagii pe undeva.
0

#44 User is offline   SonyAD 

  • Membru fără EGR
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club
  • Posts: 540
  • Joined: 02-September 10
  • Locatie: Bucureşti
  • Peugeot
  • 206 2.0 HDi

Posted 18 June 2011 - 08:30 AM

Deci nu primește motorină.

Ca la mine.

Mă întreb dacă mizeria aia poate fi cumva rezultatul culturilor de bacterii sau alge în rezervor. Cel puțin știu că există aditivi pt. așa ceva:

Quote

Anti-Bacterial Diesel Additive contains a highly active biocide with a wide activity spectrum against bacteria, yeasts and moulds. The biocide does not form any corrosive combustion products and has been tested by leading engine manufacturers.

0

#45 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 18 June 2011 - 08:48 AM

Mi-e frica de mucilagii, ma gandesc ca au sufocat pompa de motorina din rezervor.
0

#46 User is offline   turbojack 

  • minitehnicus
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 710
  • Joined: 21-August 10
  • Locatie: Cj
  • 205 CTI
  • 1.6 GTI

Posted 18 June 2011 - 10:34 AM

g33k, on Jun 18 2011, 10:13 AM, said:

... in filtru am gasit multa apa. ...

Asta e cauza.
In acest caz se inlocuieste,dar dupa ce se goleste toata "zeama" din rezervor ,altfel e degeaba.De asemenea trebuie demontat si sorbul din rezervor.
Unde draq alimentezi ?
@Vlad,problemele de injectie nu-ti dau mers sacadat ,ci doar pierdere de putere sau oprirea motorului.


ps. se poate lucra cu Brain Bee cu licenta expirata.

This post has been edited by turbojack: 18 June 2011 - 10:36 AM

0

#47 User is offline   g33k 

  • Utility
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 703
  • Joined: 08-August 10
  • Gender:Male
  • Interests:Mazda AWD, 3.0L DOHC SMPI 24-valve V6, 2006,
    Mitsubishi Galant, 2.4L,L4 SOHC, 160cp, 2006,
    Mitsubishi Outlander AWD, V6 3.0L, 2008
  • Locatie: Toronto
  • Peugeot
  • 307, 1.6 HDI 110 CP
  • Mitsubishi Outlander

Posted 18 June 2011 - 11:29 AM

Mi-a fost lene sa mai strecor zeama, asa cum fac de obicei, asa ca a curs direct din Petrom in rezervor.
Brain Bee spunea "insert card" si nu mai vroia mai departe.
Deci, desfac sorbul si golesc rezervorul, curat, apoi schimb filtrul, da? Este necesar sa demontez rezervorul, sau merge asa? Am sanse sa decalibrez ceva cand demontez sorbul?
Inca ceva - dupa ce fac toate astea, eroarea nu dispare de la sine, nu?

This post has been edited by g33k: 18 June 2011 - 11:51 AM

0

#48 User is offline   turbojack 

  • minitehnicus
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • Group: Club PSA
  • Posts: 710
  • Joined: 21-August 10
  • Locatie: Cj
  • 205 CTI
  • 1.6 GTI

Posted 18 June 2011 - 12:02 PM

In prima instanta demonteaza doar sorbul care iti acorda o buna vedere asupra interiorului rezervorului.De folosit o lanterna si nu o bricheta. :birthday:
Odata inlaturata cauza,eroarea ar trebui sa dispara ,chiar daca nu instant.


La BrainBee se poate shunta cererea cardului,te pune doar in asteptare cateva minute.

This post has been edited by turbojack: 18 June 2011 - 12:03 PM

0

Share this topic:


  • 13 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Last »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic